今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,
之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了
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主要設施
- 7 間客房
- 頂樓天台
- 酒吧/酒廊
- 櫃台服務 (有時間限制)
鄰近景點
- 位於永登浦區
- D-Cube City就在附近
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- 韓國國立博物館就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
「低空經濟」在台灣未受官方重視,不少業者大嘆可惜,認為台灣有潛力把餅做大,建議政府放寬法規、扶持市場;不過,交通部民航局指出,在地理環境及國防考量下,國內低空經濟發展受限是迫不得已,未來即使相關法規放寬,仍得向現實低頭。
在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠(The Airplane Factory)亞洲區副總經理黃明祐指出,鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋,國內的輕型運動飛機(Light-sport Aircraft,簡稱LSA)與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管,但事實上,LSA在飛行速度、高度及安全性能,都比輕航機優異,因此在美國,LSA比照商用飛機納管,超輕機再另外納管,也就是說,LSA也可使用民用機場與無線電。
黃明祐說,LSA准用無線電互相告知位置,可大幅提升安全,且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場,其實使用率不高,不妨開放給LSA飛行。另外,目前LSA最高只能飛到3000英尺,若能放寬飛行到12000英尺,約玉山高度,將有許可空域更連貫,飛機就可往返國內離島各機場,延伸各式經濟活動。
民航局飛航標準組長林俊良回應,美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家,原因是地廣人稀、空域大,幾乎所有空域都開放,任何飛機只要裝備合格,就可申請進入飛行,除少數大型國際機場拒絕輕型機,大部分機場可降落,甚至在自家後院就有跑道。
台灣則環境不同,林俊良表示,台灣70%空域屬於空軍,剩下30%由民航局分配,民航局以運輸為優先。他強調,軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落,松山、桃園、小港等機場,也不可能打亂大型飛機時間帶,LSA要跟著商用飛機納管,有其難度。
(中央社記者黃國芳嘉義縣29日電)嘉義縣公車處自明年元旦起取消原台灣好行阿里山B1線班車,原阿里山A線(高鐵嘉義站-阿里山)與阿里山B線(嘉義火車站-阿里山)每天各增加1班次往返奮起湖。
嘉義縣公車處今天表示,台灣好行阿里山線是國內熱門景點觀光熱線,2年前配合阿里山森林鐵路行駛至奮起湖,阿里山國家風景區管理處與公車處闢駛台灣好行阿里山B1線,接駁奮起湖遊客到石棹轉搭B線上阿里山或返回嘉義。
不過,因搭乘率不高,增加營運虧損,嘉義縣公車處自明年1月1日起取消原台灣好行阿里山B1線班車。
公車處指出,阿里山B1線取消後,原阿里山A線(高鐵嘉義站-阿里山)與阿里山B線(嘉義火車站-阿里山)每天各增加1班次往返奮起湖,遊客可直接從阿里山到奮起湖,或從奮起湖到達嘉義高鐵站,提供阿里山與奮起湖,以及火車站、高鐵嘉義站乘車服務。
公車處說,奮起湖每逢週六、週日或國定連續假日,車流壅塞,大型車輛迴轉不易,明年1月1日起,阿里山線繞駛奮起湖班次,折返地點將由原「奮起湖終點站」移至200公尺前「奮起湖」站(第一停車場前)上下車,避免因塞車造成延誤。1051229
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